Parte 1

Verifique a pressão de ar do pneu

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    Encontre a pressão normal de pneu frio no manual do proprietário ou na lateral da porta do lado do motorista Este número é o Kg / cm2 mínimo (PSI, do inglês "pound per square inch", em libras espanholas por polegada quadrada) ao qual os pneus devem ser inflados e é recomendado pelo fabricante do veículo. Continue lendo para saber as razões pelas quais eles devem inflar mais.

    • Para a maioria dos salões, vans e até pequenas pickups, os fabricantes geralmente recomendam uma faixa de pressão de 1,90 a 2,25 Kg / cm2 (27 a 32 PSI ou libras por polegada quadrada), embora seja possível até 2,8 Kg / cm2 (40 PSI) [1]
    • Para veículos maiores que precisam carregar cargas mais altas, como caminhões ou veículos especiais, a pressão é geralmente de 0,29 a 0,56 Kg / cm2 (4 para 8 PSI) mais do que seria em veículos menores, provavelmente em torno de 3,16 Kg / cm2 (45 PSI).
    • Note também que é possível que os pneus dianteiros e traseiros precisem de pressões diferentes de acordo com O fabricante
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    Desaparafusa o bujão da válvula da haste da válvula do pneu. A haste da válvula é uma extensão em forma de lápis preta ou prateada perto da calota, com cerca de 2 a 3 cm (1 polegada) de comprimento.

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    Pressione o manômetro de ar uniformemente na haste da válvula e registre a leitura obtida. Caso haja um som de assobio, o medidor não será pressionado o suficiente para uma leitura precisa. Pode ser necessário ajustar o ângulo do manômetro.

    • Caso você use um modelo de medidor digital, pode ser necessário pressionar um botão para que o medidor de pressão leia a pressão do ar. Caso seja um manômetro tradicional, a escala graduada será automaticamente lida.
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    Substitui o plugue da haste da válvula. O plugue não mantém o ar interno, mas mantém a sujeira e a umidade longe do mecanismo da válvula, o que mantém o ar interno.

    • Lembre-se de que, caso a leitura seja a mesma do manual de especificações, você terá terminado assim que verificar que a pressão é a mesma nos outros pneus. Caso os pneus não tenham a pressão correta, reabasteça-os. Certifique-se de inflar-los com a quantidade correta

Parte 2

Considerações de desempenho

Conselho

  • A pressão dos pneus não pode ser controlada a olho nu, particularmente nas radiais modernas. Sempre use um indicador preciso
  • A luz solar aumenta a temperatura dos pneus mesmo quando você não está dirigindo. Para leituras mais homogêneas, tente não obter luz solar em nenhum dos lados do veículo.
  • Faça medições caso o sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) do seu veículo se acenda. O indicador TPMS é um símbolo amarelo no painel que irá acender no caso de um ou mais dos pneus estarem sob pressão
  • O Kg / cm2 (PSI) indicado na parede lateral do pneu é a pressão máxima a frio para quando o pneu transporta o peso máximo ou carga que ele suporta.
  • No caso de você ter que dirigir o veículo para adicionar ar, observe a pressão antes de iniciar a marcha. Em seguida, adicione a diferença em excesso quando você leu o atual. Por exemplo, no caso de você querer inflar seus pneus a 2,46 kg / cm2 (35 PSI) e dar uma leitura de 2,11 kg / cm2 (30 PSI) quando estiver frio, os pneus serão 0,35 kg / cm2 ( 5 PSI) abaixo de sua pressão. Portanto, quando você adicionar o ar depois de dirigir e ler 2.32 Kg / cm2 (33 PSI), você deve ajustar a pressão para 2.67 Kg / cm2 (38 PSI) para obter uma leitura de 2.46 Kg / cm2 (35 PSI) quando estão frios
  • Note que os pneus têm um código de velocidade na forma de uma carta. Por exemplo, o código ZR tem uma velocidade máxima de 240 km / h (149 mph). É possível ir mais rápido por breves períodos de tempo, mas pode causar a falha do pneu. O código de velocidade só é confiável para pneus novos, caso o pneu tenha 32.200 km (20.000 milhas) a velocidade máxima provavelmente será menor devido ao desgaste e ao enfraquecimento geral. Este código de velocidade não é válido uma vez que um pneu tenha sido reparado
  • Aumenta a pressão fria do pneu no caso de cargas pesadas serem transportadas ou quando se está dirigindo em alta velocidade (acima de 120 km. / h ou 75 mph) por um longo período de tempo

Advertências

  • A insuflação excessiva do pneu (inflando-o acima da pressão máxima de frio mostrada em sua parede lateral) tornará a condução mais desconfortável e causará danos em caso de buracos ou outros objetos na estrada.
  • Inflação insuficiente favorece uma maior flexão da parede lateral que aumenta a distância de frenagem, diminui a economia de combustível e encurta a vida útil do pneu. Em raras ocasiões, é possível que o pneu estourar como resultado de um aquecimento excessivo devido ao excesso de flexão da parede e até mesmo o pneu saindo do pneu ao realizar manobras de emergência. Pneus com enchimento insuficiente desgastarão a parede lateral ao entrar em contato com o aro e a estrada.
  • Não conte apenas com o medidor de pressão da bomba de ar na estação de serviço. Estas bombas suportam muito abuso (impactos no pavimento, passagens, etc.) e podem não ser calibradas corretamente. Sempre basear suas leituras finais em seu medidor para obter maior precisão.

Coisas que você precisa

  • Manómetro de boa qualidade. Não confie em medidores de pressão para pneus do tipo "lápis". Ferramentas de qualidade pagam por si, então compre um medidor de qualidade profissional para pneus
  • Compressor ou bomba com acessórios de adaptador (as bicicletas podem ter um de dois tipos: Presta ou Schrader.) O Schrader é o tipo de válvula usada para veículos e foi considerado para a descrição acima.)

Sobre o artigo

Categorias: Reparação e manutenção de veículos automóveis

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