Neste artigo: Expondo as pastilhas de freioMudando as pastilhasPurgando os freios

Mudar as pastilhas de freio é uma opção muito mais barata do que levar o carro até uma oficina mecânica (que geralmente é muito cara todo o mundo). Para o custo dos materiais, você pode fazer seu carro parar adequadamente depois de colocar em prática as seguintes instruções:

Peça 1

Exponha as pastilhas de freio

  1. Obter as pastilhas de freio direito Você pode comprá-los em qualquer loja de autopeças ou concessionária de carros em sua área. Basta que eles saibam o ano, a marca e o modelo do seu carro e escolha uma pílula de acordo com o seu orçamento. Em geral, quanto mais caras elas são, mais elas durarão.

    • Alguns granulados muito caros têm um conteúdo de metal mais alto do que o desejado e podem ser direcionados para o mercado de rali para uso em rotores de desempenho. Provavelmente, você deve evitar este tipo de comprimidos porque eles tendem a causar desgaste prematuro de rotores padrão. Além disso, lembre-se de que algumas pessoas acham que as pílulas menos caras são mais barulhentas do que as pílulas de marca.

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    Verifique se o seu veículo esfria. Se você tiver conduzido recentemente, você trabalhará com pads, calibradores e rotores extremamente quentes. Certifique-se de que essas peças estejam seguras ao toque antes de continuar.

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    Afrouxe as porcas das rodas Use a chave de cruzeta fornecida com o macaco mecânico do carro. Solte cada uma das porcas que prendem as rodas do carro a cerca de dois terços do seu caminho.

    • Não solte todos os pneus de uma só vez. Em geral, você mudará pelo menos as duas pastilhas dianteiras ou traseiras dependendo do seu carro e da uniformidade com que os freios se desgastam. Então, você pode começar com a frente ou a traseira

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    Eleve com cuidado o carro usando o macaco mecânico até que você possa removê-lo confortavelmente. Verifique o manual do proprietário para determinar a posição correta do macaco mecânico sob o seu carro. Coloque alguns blocos atrás das outras rodas para evitar que o carro role para frente ou para trás.

    • Coloque um suporte mecânico ou blocos sob a estrutura do veículo. NÃO dependa apenas do macaco mecânico. Repita este procedimento com o outro lado do carro. Desta forma, ambas as partes ficarão firmes.

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    Remova as rodas. Termine de afrouxar e remover as porcas da roda quando o carro estiver levantado. Puxe a roda em sua direção para extraí-la.

    • Se os aros das rodas forem de liga, além dos parafusos, você deve limpar os parafusos, seus orifícios, a superfície de montagem do rotor e a superfície de montagem traseira da roda de liga leve com uma escova de aço. Aplique um composto anti-gripante antes de recondicionar a roda

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    Remova os parafusos da pinça de freio usando uma chave de coroa de tamanho adequado [1] A pinça de freio é colocada no rotor do freio como um braçadeira e seu trabalho é diminuir a velocidade da roda usando pressão hidráulica. As pastilhas de freio criarão atrito com os rotores para desacelerar o veículo até que ele pare. Normalmente, as pinças de freio vêm em modelos de uma peça ou duas peças, fixas entre dois e quatro parafusos no interior da estrutura do eixo do eixo, onde o pneu se encaixa no eixo. [2] Pulverize esses parafusos com um catalisador penetrante PB ou WD-40 para facilitar a sua remoção.

    • Verifique a pressão da braçadeira. A pinça de freio de um carro estacionário deve se mover para frente e para trás um pouco. Se não, o grampo está sob pressão e pode voar quando os parafusos são removidos. Tenha muito cuidado enquanto você verifica. Mantenha o corpo para um lado do caminho, mesmo que esteja solto.
    • Verifique se há algum calço ou arruelas de desempenho instalados entre os parafusos de montagem da braçadeira e a superfície de montagem. Se eles existirem, remova-os e siga-os para substituí-los mais tarde. Você terá que recondicionar a pinça sem as pastilhas de freio e medir a distância da superfície de montagem até a pastilha de freio para substituí-las adequadamente.
    • Muitos veículos japoneses usam uma pinça deslizante de duas peças que requer apenas a remoção de dois parafusos deslizantes para frente, com cabeças de 12 a 14 mm. Você não precisará remover o clipe inteiro.

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    Pendure o clipe com cuidado usando um pequeno pedaço de arame na roda. O grampo ainda será conectado à linha de freio, então você deve pendurá-lo com um pequeno pedaço de arame ou outro metal. Desta forma, não irá travar ou pressionar a mangueira de freio flexível.

Peça 2

Substitua as pastilhas

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    Remova as pastilhas usadas Leve em conta como cada pastilha de freio está conectada. Em geral, estes são conectados com fixadores de metal conectados. Remova os dois comprimidos. Você pode ter que forçá-los um pouco para tirá-los, então tome cuidado para não danificar a pinça ou a linha de freio ao removê-los.

    • Verifique os rotores do freio quanto a danos trançados, trincados ou causados ​​por aquecimento e substitua conforme necessário. É aconselhável substituí-los ao mesmo tempo em que você substitui as pastilhas de freio.

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    Coloque as novas pastilhas Neste ponto, você pode espalhar o lubrificante antiaderente sobre as bordas de contato de metal e sobre a parte de trás das almofadas. Isso evitará muitos gritos. No entanto, não coloque lubrificante no interior das pastilhas de travão. Se o lubrificante tocar nesse material, o freio não fornecerá atrito e se tornará inútil. Engate os novos pads exatamente como eles foram anexados aos anteriores.

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    Verifique o líquido dos travões. Verifique o nível de fluido de freio do seu veículo e adicione um pouco, se necessário. Substitua a tampa do reservatório do fluido de freio quando terminar.

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    Recondiciona o grampo Deslize o clipe lentamente de volta sobre o rotor. Faça isso com calma para não prejudicar nada. Coloque e ajuste os parafusos que prendem o clipe no lugar.

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    Coloque a roda novamente. Deslize a roda no lugar e ajuste cada uma das contraporcas antes de abaixar o carro.

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    Ajuste as contraporcas da roda. Quando o carro estiver de volta no chão, ajuste as porcas em um padrão de "estrela". Ajuste uma porca. Em seguida, ajuste outro na frente do primeiro até que cada porca seja ajustada adequadamente de acordo com as especificações de torque.

    • Verifique o manual do proprietário para encontrar as especificações de torque do seu veículo. Com isso, você se certificará de que as porcas estejam apertadas o suficiente para evitar que a roda saia ou que ocorra um excesso de ajuste.

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    Inicie o veículo. Certifique-se de que o veículo está estacionado. Bombeie os freios 15 a 20 vezes para certificar-se de que a almofada esteja bem assentada. Encha os níveis de fluido de freio ou leia a próxima seção para limpar o fluido antigo e substituí-lo por um novo.

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    Teste suas novas pastilhas de freio. Sem ir mais de 8,0 km / h (5 mph) em uma rua residencial tranquila, diminua a velocidade como você sempre faz. Se o veículo parecer parar normalmente, repita o teste e aumente a velocidade para 16 km / h (10 mph). Repita este procedimento várias vezes. Aumente a velocidade gradualmente até chegar a 56 ou 64 km / h (35 ou 40 mph). Além disso, você pode verificar o inverso. Ao realizar estes testes, você garante que não há problemas na instalação das pílulas e você tem a confiança para dirigir em avenidas principais. Além disso, esses testes ajudam a "assentar" as pastilhas de freio no lugar.

    • Ouça o som emitido pelos pads para verificar problemas. Os novos pads podem ranger um pouco, mas se você ouvir um som como o de engrenagens, é provável que as pastilhas de freio tenham sido invertidas (ou seja, a superfície interna esteja voltada incorretamente). Você deve corrigir isso imediatamente

Parte 3

Purga dos freios

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    Remova a tampa da bomba de freio [3] O fluido de freio será contaminado com sujeira e outros partículas que são ar e na mecânica do carro. Além disso, absorverá a umidade do ambiente, reduzindo perigosamente seu ponto de ebulição. Você terá que sangrar o fluido de freio do sistema antes de trocar as almofadas e braçadeiras, mas também deve certificar-se de que o fluido esteja completo antes de fazer isso. Verifique a linha de enchimento e adicione um pouco, se necessário. Deixe a tampa fora enquanto você limpa o sistema.

    • A razão pela qual você precisa adicionar líquido é que você está purgando o fluido das próprias braçadeiras (o líquido preso na linha) e ainda precisa de um suprimento constante na bomba.

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    Determine a seqüência de a purga Em geral, você deve purgar o freio mais distante da primeira bomba, portanto, verifique o manual do usuário antes de fazer isso. Em particular, todos os carros diferem em ordem. Se você não tiver o manual do proprietário, verifique com uma loja de autopeças.

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    Coloque um pequeno tubo de plástico no bico de purga. Tubos de aquário baratos funcionam bem com este método. Coloque a outra extremidade da mangueira em uma pequena garrafa ou bandeja para depositar o líquido. Para evitar que o ar entre no sistema novamente, você deve pendurar ou segurar a garrafa sobre as braçadeiras e manter a gravidade do seu lado. [4]

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    Faça com que um assistente bombeie os freios. Com o motor desligado, peça a um amigo que bombeie os freios continuamente até sentir resistência. Estes devem emitir guinchos para que você saiba que eles estão sentindo a resistência. Nesse momento, você deve soltar o parafuso de purga ligeiramente e dizer-lhes para segurar o freio para baixo.

    • Neste ponto, o líquido deve drenar através da mangueira para a garrafa ou bandeja. Ajuste o parafuso de sangria assim que o pé do seu amigo tocar o chão.
    • Repita este procedimento até que todas as bolhas de ar no tubo desapareçam. [5]

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    Verifique o sistema uma segunda vez quanto a bolhas de ar. Se a compressão do pedal do freio fizer com que o líquido gagueje na bomba, isso significa que ainda há bolhas de ar no sistema. Comece a limpar mais uma vez antes de continuar.

Conselho

  • Se você executar a manutenção dos freios traseiros, tenha cuidado com todo o sistema de estacionamento. Encontre a maneira correta de removê-los e ajustá-los
  • Considere girar o volante do veículo para que a roda dianteira se concentre nos pontos externos da frente, assim que o pneu dianteiro for removido. Isso pode facilitar a montagem do grampo da roda dianteira devido ao acesso aprimorado. No entanto, certifique-se de que os braços do macaco mecânico não atrapalham ao fazer isso
  • Verifique se os rotores estão brilhantes ou não. Esses dois sintomas podem fazer com que os freios ronquem. Se isso acontecer, os rotores podem ser re-achatados, desde que permaneçam acima da espessura mínima

Advertências

  • Sempre use suportes mecânicos de macaco e bloqueie atrás das rodas para evitar que o carro role. Não dependa apenas do macaco mecânico
  • Não deixe o lubrificante tocar no material das pastilhas de travão. Se isso acontecer, o freio não fornecerá nenhum atrito e será inútil.
  • Não você remove a linha de freio da braçadeira, pois isso fará com que o ar entre nas linhas, causando um desastre.

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