Tenha todas as ferramentas à mão No mínimo, investigue como o cinto do seu carro está estressado e como essa tensão é liberada. Geralmente, existem dois tipos de sistemas. # 1 é o mais novo tipo de serpentina de tiras constantemente estressado (por efeito de mola ou por meios hidráulicos). Isso geralmente requer que você empurre o esticador da correia com uma chave ou com uma ferramenta especial para a serpentina da correia e que salte de qualquer lugar para que seja fácil de alcançar, substitua a correia, afaste o esticador da correia e termine de colocar o cinto na rota da polia, e # 2, o sistema composto de tensão, que é normalmente encontrado em carros antigos (antes de 1990 e que geralmente envolve vários cintos, que são geralmente em V (eles são em forma de V faz uma seção transversal, e são colocados em ranhuras em forma de V nas polias.) Eles são tensionados movendo um componente (como o alternador) ou uma polia de tensionamento, aproximando-o ou afastando-o da correia para apertá-los. parafusos e porcas da polia tensora, que bloqueiam a tensão a ser aplicada, também afrouxam a correia ou a porca de "pivotagem" se você estiver tensionando com outro componente, como um alternador ou com uma polia de direção assistida. As faixas em forma de V são muito mais difíceis de mudar. Leve seu veículo para o mecânico se você não confiar em sua habilidade e não tiver tempo para fazê-lo.

Solte o que o cinto segura. Às vezes, nos sistemas de correia serpentina, há uma maneira de restringir o tensionador depois de tê-lo comprimido, com um parafuso ou chave Allen indo de algum ponto do motor através de um furo no tensionador. Você encontrará isso se ler o manual do usuário ou se for inteligente o suficiente.