Não há dúvida de que uma perfuração em um pneu ocupa o lugar mais alto na lista dos medos de qualquer motorista de estrada. Há uma boa razão para isso, porque a explosão de um pneu pode resultar em uma total perda de controle do carro. Além disso, veículos todo-terreno ("SUV") e veículos multiuso ("MUV") enfrentam a possibilidade de tombamento. Um furo é perigoso, não importa o quão bom seja o motorista ou o quão seguro é o seu carro.
A boa notícia é que, com a tecnologia de pneus em melhoria contínua, os furos estão se tornando menos frequentes. No entanto, eles acontecem e você sabe melhor o que fazer se você sofrer um
Passos
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Para começar, dirija a uma velocidade segura, não há mais nada a dizer. Quanto menor sua velocidade, maior sua chance de sobrevivência. Uma perfuração de 80 a 90 quilômetros por hora (entre 50 e 60 milhas por hora) será muito menos dramática do que uma entre 140 e 150 quilômetros por hora (entre 87 e 93 milhas por hora). De fato, se você sobreviver à perfuração de um pneu a 150 quilômetros por hora (93 milhas por hora), considere-o um presente de Deus.
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Não pise no pedal do freio completamente. Claro, isso é mais fácil dizer do que fazer, porque o cérebro está programado para pressionar o pedal do freio com força em uma emergência. Travar violentamente é, na verdade, a pior coisa que você pode fazer, pois causará um desequilíbrio no veículo e fará com que ele perca o controle.
![Lidar com um Burst Burst Passo 3]()
Não tire o pé do acelerador abruptamente Faça isso devagar e gradualmente. Na verdade, a Michelin recomenda que você não tire o pé do acelerador momentaneamente e solte-o lentamente. A força de desaceleração que um pneu furado gera é tão grande que o carro vai desacelerar rapidamente de qualquer maneira. Se você ativou o controle de cruzeiro, desative-o imediatamente.
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Faça o seu melhor para manter o veículo em uma direção reta. Dobrar ou girar com um pneu perfurado irá alterar significativamente a compostura do carro. Se o carro puxar para o lado, você pode ter que dirigir o volante do carro na direção oposta para fazê-lo ir direto. Isso é essencial, caso contrário corre o risco de se deixar levar para o separador de estradas ou, pior ainda, para a pista oposta.
Dicas
- Se o seu carro se inclinar para o lado esquerdo ou direito e a condução se tornar mais intensa, alguns dos pneus da frente explodiram. A direção na qual o carro está inclinado é o lado do pneu danificado. Por outro lado, se o carro bater, um pneu traseiro explodiu. Novamente, não freie: isso pode fazer com que seu carro derrape
- Se você dirige um veículo todo-o-terreno (SUV) ou um veículo polivalente (MUV), a probabilidade de tombamento é extremamente alta. Off-roaders também têm uma chance maior de perder estabilidade e controle de direção. Recomenda-se manter uma velocidade não muito alta
- As peças de borracha de um pneu quebrado podem ter danificado outros componentes do carro. Mande um mecânico verificar cuidadosamente o seu carro antes de montar o pneu sobressalente e dirigir. Se a extensão do dano for grave, chame um caminhão de reboque. Atualmente, a maioria dos fabricantes e rodovias oferece assistência rodoviária.
- Dirija sempre com as duas mãos no volante. É difícil controlar o carro em uma situação de emergência se você tiver apenas uma mão no volante (e a outra segura uma xícara de café).
- Mais do que tudo, tente ficar o mais calmo possível. Você não deve entrar em pânico e, definitivamente, você não deve exagerar. Na maioria dos casos (mas nem sempre), um som explodindo ou um "boom" alto acompanha a explosão de um pneu.
- A situação piora se a estrada estiver molhada. É melhor manter uma velocidade de condução mais baixa durante a estação chuvosa. Por outro lado, as chances de um superaquecimento dos pneus também são menores durante a chuva ou um clima frio
- . Entenda que o carro vai se comportar de maneira muito diferente com um pneu furado. De fato, o veículo agora tem apenas 3 áreas de contato com a estrada (em vez de 4). Evite ações repentinas (com o volante, freio e acelerador).
- Em alguns países, gás nitrogênio puro é usado em vez de ar para inflar os pneus. Isso pode ajudar a evitar o superaquecimento e, portanto, pode estourar inesperadamente.
Advertências
- Insuflação insuficiente é a causa número um de explosões de pneus. Alguns estudos sugerem que ele é responsável por 75% de todos os surtos. Pneus insuficientemente inflados sofrem de flexão excessiva e, portanto, superaquecimento. Ter disciplina para verificar a pressão do ar de todos os pneus (incluindo o pneu sobressalente) antes de sair na estrada. Verifique sempre a pressão quando os pneus estão frios (normalmente, menos de 5 quilómetros após o arranque). Invista em um medidor de boa qualidade, já que as leituras da bomba de combustível podem ser imprecisas.
- Se uma roda sofreu algum dano na faixa lateral, elimine-a. Tenha em mente que dirigir uma distância considerável com um pneu perfurado pode danificar a banda lateral.
- Se o seu carro estiver equipado com calotas mal projetadas, elimine-as. Algumas calotas podem, surpreendentemente, roçar a banda lateral e danificá-la.
- Nunca sobrecarregue o carro. Certifique-se de nunca exceder a capacidade de carga dos pneus (especificada na banda lateral) e a capacidade de carga útil do veículo.
- Use pneus de alta qualidade de uma marca respeitável. Evite importações baratas e desconhecidas. Além disso, nunca compre pneus usados ou recapitule pneus velhos. Deve-se acrescentar que os pneus "Run Flat" podem salvar sua vida em situações de explosão.
- Embora os selantes de pneus não possam evitar o superaquecimento dos pneus (ou uma explosão final), eles podem reparar furos a uma velocidade lento e, portanto, evitar a insuflação insuficiente.
- Recomenda-se fazer uma pausa após a condução entre 90 e 120 minutos. Esta parada de resfriamento não só fará o motorista algum bem, mas também permitirá esfriar os pneus, os freios, a embreagem, entre outros. Dê ao carro e aos pneus uma verificação visual durante estes intervalos.
- Verifique a profundidade do perfil restante (teste da moeda para verificar o desgaste do pneu) dos seus pneus. A profundidade adicional do perfil não apenas ajuda a evitar perfurações, mas também ajuda nos níveis de aderência. Se o perfil estiver gasto, compre um novo imediatamente
- Não faça trabalhos de reparação temporários ou de má qualidade. O tipo de reparo "cogumelo e plug" é o mais recomendado.
- Não há nada mais crucial para dirigir com segurança do que pneus saudáveis. Inspecione visualmente todos os pneus, sem excluir o sobressalente. Se você trocar pacotes ou cortes, isso é uma má notícia. Os pneus também podem ser danificados pelo impacto contra meios-fios, espaçadores e buracos grandes
- Evite aproximar-se da "capacidade de velocidade" do seu pneu. Se você viaja muito pela estrada, verifique se os pneus têm uma capacidade bem acima da sua velocidade média na estrada.
- Verifique a pressão do ar a cada semana ou quinzena. Desta forma, uma pequena perfuração (também conhecida por causar explosões) irá atrair a sua atenção
- As estradas de betão podem tornar o pneu mais quente durante o funcionamento
- Se os pneus tiverem 5 anos de idade ou mais ou 40.000 quilômetros (25.000 milhas) (um pouco menos para borracha de desempenho como os pneus "Eagle F1"), você deve considerar substituí-los. Quanto mais velho e desgastado o pneu, maior a probabilidade de ocorrer uma perfuração.
- Os programas de controle de estabilidade (como o Programa Eletrônico de Estabilidade, "ESP") economizam vidas em uma situação de explosão. de pneu. Tenha isso em mente quando comprar seu próximo carro.
- Use pneus sem câmara. Pneus velhos com uma câmera são mais propensos a sofrer uma perfuração perigosa. A boa notícia é que os pneus sem câmara são acessórios desenvolvidos pelo fabricante de equipamento original (OEM) em quase todos os carros de passageiros vendidos hoje; Além disso, a norma no mercado secundário também é uma boa notícia.
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